一辆氢能重卡在旭阳综合能源站补充氢燃料。赵绅光摄
打开车辆“油箱盖”，向内加注氢燃料，还有工作人员拿着设备对连接处不时进行检测，确保没有氢气泄漏。在定州市旭阳综合能源站，一辆氢能重卡正在补充氢燃料，几分钟后，拔枪、启动，车辆缓缓开走。这是当地氢能产业应用场景加速落地的一个现实缩影。
在国家“双碳”目标引领下，定州市大力实施清洁氢能制取、安全高效氢能运输、加氢基础设施建设及跨区域多场景应用等项目，促进全市氢能产业高质量发展，打造京津冀及华北区域领先的高纯氢生产和氢能保障基地。
在旭阳集团定州园区，氢能产业的蓬勃发展尤为引人注目。园区依托自身氢气资源、成本、地域、质量、工艺、低碳六大优势，组建了旭阳氢能研究所，制定了一线、一网、两翼、四阶段的“1124”氢能发展规划，并以定州旭阳氢能公司为母公司，先后在邢台、呼和浩特、郓城、保定成立氢能子公司，基本完成了旭阳氢能板块市场主体设置及相应组织架构设计与布局。
在制氢项目现场，记者看到顺放气缓冲罐、变压吸附塔、产品气缓冲罐等高纯氢制备装置高耸林立，工作人员正在对制氢装置进行安全巡检。旭阳集团定州园区年产氢气达5200万标方，氢的纯度在99.999%以上，构建起了整个氢能产业链的源头保障和连续稳定供给能力。
为方便对外运输，园区成立了自己的氢能车队，能够满足京津冀周边200公里的保障运力，还搞起了绿色物流运输，开通了往返于天津港、辛集澳森钢铁的焦炭运输线路。据统计，今年园区已经销售超1500万方氢气。
“这个叫氢气管束式集装箱，是由九个气瓶组成的，每个气瓶大概可以容纳550方氢气，整个集装箱就是5000方氢气。加满以后，集装箱就变成了行走的氢气库，再把牵引车头接上，就可以拉走了。”氢能车队司机陈世超指着身旁十多米长的集装箱告诉记者，园区每天大概出厂15车次，主要送往石家庄、保定、北京、廊坊、唐山等地。
9月25日，国产首套氢膨胀5吨/天氢液化系统在北京正式发布，这一重大突破不仅标志着我国在液氢大规模制备领域取得了重要进展，更为推动能源结构转型、实现“双碳”目标提供了关键技术和装备基础。值得一提的是，这套系统即将落地旭阳集团定州园区，建设5吨/天液氢示范项目。要知道，液态氢比气态氢更便于长距离运输，并且运输成本也会更低。
据了解，旭阳集团10万吨/年的定州—高碑店氢气长输管道项目在去年年底通过备案。项目起点旭阳集团定州园区，终点高碑店市，途经唐县、望都、涿州等地，全长约164.7公里，储运成本可控制在每百公里0.4元/千克，形成区域氢气骨干管网，缓解氢气供需错配。
在定州，氢能的应用场景不断丰富。除了物流运输的氢能重卡、氢能管束式车外，还有行驶在城市道路上的氢能公交车和氢能环卫车，以及工业园区职工通勤使用的氢能城市客车。
“作为京津冀协同发展的重要节点城市，定州在氢能源赛道加速布局，出台了支持氢能产业创新发展的实施意见，提出围绕推动氢能‘制、储、运、加、用’全产业链协调发展，助推新型能源强市建设，逐步构建绿色低碳现代能源体系。”定州市科学技术和工业信息化局有关负责人表示。
展望未来，定州市将继续深化氢能全产业链发展，不断拓展氢能应用场景，为经济社会发展增添更多“含绿量”，减少“含碳量”。未来，还将有更多的“氢能场景”在这里出现。
