定州深入实施农村物流服务提升工程

打通城乡流通“最后一公里”

图为行驶在路上的无人配送车。

清晨六点，天刚蒙蒙亮，定州市恒祥客运公司的李师傅在发动城乡公交班车前，熟练地将贴着快递单的包裹搬进车厢的专用区域。“现在咱这客车不光是拉人，还负责把村里人的快递‘捎’回去。”李师傅笑着说。

几乎同一时间，在开元镇东沿里村，村民王大姐来到村口的快递驿站，凭取件码从崭新的智能快递柜里取出了女儿给她网购的棉衣。“以前得跑到镇上拿，现在从家出门走两步就行，太方便了！”她脸上洋溢着满意的笑容。

“小包裹”承载大民生，连通大城乡。定州市将农村物流体系建设作为服务乡村振兴、增进民生福祉的关键抓手，深入实施农村物流服务提升工程，统筹推进“快递进村”“客货邮”融合、智慧物流应用等重点任务，着力破解乡村物流“最后一公里”难题，为城乡双向流通注入强劲动力。

“我们的目标，是让每个村的百姓都能像城里一样，方便地收到和寄出快递。”市交通运输局二级主任科员刘帅介绍，定州强力推进“快递进村”工作，通过与村委会、综合服务站、卫生室、超市等合作经营，在全市农村实现了快递服务全覆盖。

服务网络覆盖的同时，科技的赋能也悄然改变着农村快递的末端形态。“我们率先尝试与丰巢、圆通等企业合作，将智能快递柜铺进农村。”刘帅介绍，截至目前，全市已有79个村庄安装了智能快递柜，平均运转率超40%，月服务量超20万单。“智能柜不仅解决了农村网点人手不足、服务时间有限的难题，更实现了24小时自助取件，成为标准化服务下乡的关键一环。”

如果说智能柜是静默的“驿站”，那么行驶在路上的无人配送车则勾勒出动态的智慧图景。定州积极探索智能网联汽车在物流配送领域的应用，目前已有7辆无人快递配送车参与试验运行。每辆车可装载约700件快递，相比传统运输每月可节省成本约1000元。“这些车辆在规范路段进行末端配送测试，既节能又节省人力，为推进物流数字化、智能化积累了宝贵的数据与经验。”刘帅介绍。

在科技加持之外，如何更高效地盘活现有资源、降低运营成本？定州市将目光投向了遍布城乡的客运网络，大力推广“客货邮”融合发展模式。市邮政公司与恒祥客运公司开展合作，利用城乡公交的富余运力，开通了3条代运线路；申通快递也委托客运车辆将快件集中带往西城乡网点。

“利用客运班车‘指缝间’的空间和固定班次运送小件快递，是一种集约、高效的创新模式。”市交通运输局邮政快递中心副主任刘宇分析道，“这样既盘活了客运资源，又显著降低了快递企业的下乡成本，更好惠及广大村民。”正是基于这些扎实的探索与成效，2025年底，定州市被省交通运输厅正式确定为2026年全省农村客货邮融合发展试点县（市、区），为下一步深化融合、扩大覆盖面赢得了重要机遇。

从公交客车的“指缝经济”，到村庄街角的智能快递柜，再到道路上悄然试行的无人配送车，定州市正通过一系列务实而创新的举措，编织起一张日益密实、高效、智慧的农村物流网络。这张网络，不仅传递着包裹与商品，更传递着城乡之间的发展机遇与民生温度，为乡村振兴注入源源不断的物流活力。

“物流畅通是乡村振兴的‘先行官’。”刘帅表示，2026年，将进一步加快推动农村现代物流体系建设，健全农村物流服务网络，创新物流运输运营模式，健全完善标准规范，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式，让物流的活水充分涌流，浇灌出农村产业兴旺、农民生活富裕的丰硕果实。